从岗托出来后，我们继续借道G317往西前进，计划在经过江达县后在青泥洞附近，转上G557，向南到贡觉县，重新回到川藏中线。
未完成的川藏中线之旅（五）
骑行路线
北京及周边
河北张家口草原天路东段
崇礼站-草原天路东线-张家口站 | 在 Strava 上的 171.1公里骑行路线
怀来站-永定河-京西王平镇
怀来县城-王平镇 | 在 Strava 上的 109.6公里骑行路线
注：1，起点也可以改为八达岭长城站（火车站），从这里去官厅水库。
2，官厅镇也有火车站，4415次火车从北京站出发可到（参考：北京竟然有一趟全国最短的列车 情怀满满 沿途风景更是美到窒息……）。
永定河灌渠（部分，继续探索中）
单车旅行 · 独库公路与沙漠公路
最近复旦车协来找我要一些当时骑行独库公路的照片，用于微信推送。听说他们这个夏天要组织去骑行独库公路，现在打算用这些照片制作召集帖。于我而言，刚好趁这个机会，稍微挑选了几十张照片，把这些照片放到博客上，与大家分享。
- 时间：2019年8月
- 路线：奎屯-库车-民丰
- 里程：1100公里左右
- 特色：翻越天山，穿越塔克拉玛干沙漠。
未完成的川藏中线之旅（四）
大家好久不见，我发现本系列距离上次更新已经半年。过去越久，回忆就显得越困难。写作这篇时，我不得不打开相册反复翻看，由此来刺激记忆。看来，以后对于这类回忆性的材料还是得及早落笔，不然要遗失太多细节了。另外，这篇文章尝试使用图床提供的格式插入图片，未来可能也会多尝试一些可视化的路径。
上一篇提到我们抵达新龙县并停留了一天。休整结束后，我们继续旅行。到达下一个县城白玉（与西藏接壤）预计要花费三天时间。期间要经过通宵、亚青寺和阿察。
未完成的川藏中线之旅（三）
我们摸黑抵达银恩乡已经是晚上九点多。一进入“花海牧屋”，我顿时感觉像是走进了美剧 yellow stone 中的牧场别墅，奢华而温暖。室内放着悠扬的音乐，歌单是华语经典歌曲。老板娘很年轻也很漂亮，与我年龄相仿，甚至可能比我还小。我们被邀请坐在炉火正旺的火炉旁边取暖，与老板娘和另外一位男生相对。两位“主人”对我们的行头十分好奇，于是开始“盘问”我们的来历。我们自成都出发，到此地已经是第五天。这里是甘孜州道孚县银恩乡，海拔大约三千七百米，有非常漂亮的高山草场。我们向他们介绍了此行前往拉萨的计划，这大概需要一个月的时间。这种自报家门的行为在自行车旅行中十分常见，我猜想是因为自行车旅行者在当下中国实在稀少到让人觉得异常新鲜，绝大多数人并没有如此充裕的时间进行这般慢悠悠的游历。对比之下，我们好像是无业游民。
未完成的川藏中线之旅（二）
华夏大地上每一处地方有它自己的特色和风韵，而这必然建基于文化交融的基础上。上海开埠后在吴越文化的基础上，借鉴和吸收欧美文化形成了独特的海派文化。被视为最圣洁的西藏则是在地理障碍的保护下维系其极致风光，早年却也吸收了来自南亚的宗教文化。这一天我们抵达的卓克基土司官寨，就是融合藏汉文化的建筑代表，属于四合院式布局。
未完成的川藏中线之旅（一）
2022年7月22日，我和队友两人出发自行车旅行川藏中线。8月12日，因为疫情，我们在西藏昌都市贡觉县阿旺乡派出所附近结束此次行程。
既然有中线，那么就有北线和南线。北线指G317（成那线，成都-那曲），南线指G318成都到拉萨，而中线（戏称317.5）则是存在于这两条国道之间，由大大小小的省道、县道串联而成，全程大约两千七百公里，耗时约一个月。传言说，三条路线中，中线路况最差、坡度较大，最具难度，但拥有更加原汁原味的风土人情，我们便是抱着这种猎奇与追求“原真性”的初始心态出发了。
事实上，我们都没有骑行进藏的经历。我先前从香格里拉走小路去四川稻城、走独库公路翻越天山，还算是有一定的高海拔山区骑行经验。而队友完全没有高海拔经历，只在华东和华中地区有过骑行经历，他在上三千米高度前一直担心自己会出现高原反应。